BPM berekenen

Wat is BPM?

BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is de eenmalige aanschafbelasting die je betaalt bij de eerste registratie van een personenauto in Nederland. Nieuw of geïmporteerd. De hoogte hangt primair af van de CO₂-uitstoot in gram per kilometer. De Belastingdienst werkt met officiële tariefbanden: per band geldt BPM = vast bedrag + (CO₂ − ondergrens) × € per gram. Bij diesel komt daar een dieseltoeslag bij als de uitstoot boven 69 g/km ligt: (CO₂ − 69) × €114,83. Volledig elektrische auto's (0 g/km) betalen sinds 2026 minimaal €687. De CO₂-waarde vind je bij de RDW-keuringsgegevens of op ovi.rdw.nl. BPM is geen jaarlijkse belasting. Je betaalt eenmalig bij aankoop of import. Daarna betaal je wel MRB (wegenbelasting) per kwartaal. Deze calculator geeft een indicatie op basis van CO₂ en brandstof; voor het exacte bedrag: Belastingdienst.nl. Voor gebruikte auto's: Rest BPM berekenen.

Voorbeeld: benzineauto met 120 g/km CO₂ → BPM valt in een middelste tariefband; indicatief enkele duizenden euro's (exact bedrag via calculator). Diesel met 130 g/km: basis-BPM plus dieseltoeslag (130 − 69) × €114,83 = ca. €7.005 dieseltoeslag bovenop de basis. Diesel is bij hogere CO₂ flink duurder dan benzine. Elektrisch 0 g/km: minimaal €687 in 2026. Bij 95 g/km benzine betaal je minder dan bij 150 g/km. Het verschil kan duizenden euro's zijn. Bij 80 g/km benzine val je in een lagere tariefband dan bij 110 g/km. Bij 160 g/km diesel kan de dieseltoeslag alleen al meer dan €10.000 bedragen bovenop de basis-BPM. Vul CO₂ en brandstof in de calculator in; bruto BPM en eventuele dieseltoeslag verschijnen direct. Vergelijk twee modellen vóór je koopt. Een zuinige benzineauto kan duizenden euro's minder BPM kosten dan een zware SUV met vergelijkbare prijs. BPM zit in de cataloguswaarde van leaseauto's en beïnvloedt indirect je bijtelling. Meer: Autobelasting berekenen en Bijtelling berekenen.

Veelgemaakte fouten: BPM verwarren met MRB/wegenbelasting. BPM is eenmalig bij registratie, MRB is driemaandelijks zolang je de auto hebt. Een andere valkuil is de verkeerde CO₂-waarde gebruiken; sinds juli 2020 geldt WLTP voor nieuwe auto's, oudere waarden (NEDC) kunnen lager zijn en leiden tot een lagere BPM bij import. Bij onbekende CO₂ hanteert de Belastingdienst forfaitaire waarden (550 g/km benzine, 395 g/km diesel). Dat kan BPM extreem hoog maken, soms tienduizenden euro's. Ook vergeten mensen de dieseltoeslag bij dieselauto's boven 69 g/km. De basis-BPM alleen is dan misleidend laag. Bij gebruikte auto's geldt afschrijvingskorting; deze calculator rekent het huidige tarief zonder korting. Import uit het buitenland: je kunt kiezen tussen actueel tarief of historisch tarief. De keuze is definitief en kan duizenden euro's schelen. BPM is niet aftrekbaar als consument; voor ondernemers gelden andere regels via de btw. Wie de dealerprijs vergelijkt zonder BPM, ziet niet het werkelijke verschil tussen modellen. Gebruik voor import: Rest BPM berekenen.

BPM beïnvloedt de totale aanschafprijs direct. Bij nieuwe auto's kan het duizenden tot tienduizenden euro's bedragen, soms meer dan 20% van de cataloguswaarde bij zware diesel-SUV's. Daarom is CO₂-uitstoot een belangrijk verkoopargument: zuinige modellen zijn niet alleen goedkoper in BPM, maar ook in brandstof en soms in bijtelling. Elektrische auto's profiteren van het BPM-minimum (€687) én verlaagde bijtelling. Een dubbel fiscaal voordeel bij aanschaf en bij lease. Bij tweedehands import uit Duitsland of België betaal je rest-BPM na afschrijving op basis van leeftijd en kilometerstand. Soms honderden euro's, soms nog steeds duizenden. Wie een auto koopt rond jaarwisseling, kan soms profiteren van tariefwijzigingen. Check Belastingdienst.nl vóór je tekent. BPM-tarieven worden jaarlijks aangepast; de € per gram en bandgrenzen kunnen wijzigen. Vergelijk altijd het totaalplaatje: BPM plus MRB plus brandstofkosten over de eigendomsduur. Meer tools: Bijtelling elektrische auto, Rest BPM berekenen, Autokosten berekenen en Auto.

Onze calculator toont indicatieve BPM (bruto plus eventuele dieseltoeslag) op basis van CO₂-uitstoot en brandstofsoort. Je kunt het resultaat kopiëren voor vergelijking tussen modellen, onderhandeling bij de dealer of een importberekening. De berekening volgt 2026-tarieven als indicatie; het werkelijke bedrag kan afwijken door tariefbanden, WLTP/NEDC-verschil, specifieke voertuigcategorieën en dealerkortingen die de cataloguswaarde beïnvloeden. Berekenenhulp.nl geeft geen belastingadvies: voor het definitieve bedrag gebruik Belastingdienst.nl of vraag je dealer om een BPM-specificatie. Vul CO₂ in g/km en kies benzine, diesel of elektrisch; het bedrag verschijnt direct. Gebruik de tool vóór je naar de dealer gaat. Zo weet je welk deel van de aankoopprijs belasting is en kun je zuinigere modellen vergelijken. Vergelijk benzine, diesel en elektrisch op dezelfde CO₂ om het dieselvoordeel of -nadeel concreet te zien. Meer over afschrijving bij gebruikt: Rest BPM berekenen.

Veelgestelde vragen

Gerelateerde tools

• Auto-overzicht
• Autobelasting berekenen
• Rest BPM berekenen
• Bijtelling berekenen